液压油缸对密封件有多方面的要求。应用场合不同，要求也不完全相同。1)活塞杆密封失效的话，发生的是外泄漏，会直接污染环境，因此是要极力避免的。但是，少量的泄漏可以润滑运动部件，减小摩擦力，对延长活塞杆的寿命有益。因此，一般允许长期运行以后，出现极少量的不成滴的泄漏。2)活塞密封失效的话，发生的是内泄漏，虽然不会直接污染环境，但在高压下的泄漏，会引起局部发热高温，损伤零件表面。另外，还会导致液压缸不能保持在固定位置。因此，也是需要避免的。压紧力大⇒摩擦力大⇒磨损大⇒能量损失大，爬行
为了密封，压紧力当然越大越好。但压紧力越大，通常摩擦力也越大。这对静密封不成问题，但对动密封来说，就不仅带来能量损失。而且高的摩擦力很容易导致运动不平稳，特别是在低速时，出现爬行——走走停停现象。
1)密封件与液压油接触，压力可能时时在变。因此，很可能会有气蚀发生。要长期工作，就需要密封件的材料能抗气蚀，不易剥落。气泡被快速压缩爆炸，造成局部冲击力，使相接触的固体表面发生剥蚀，出现海绵状小孔（见图 ），这种现象被称为“气蚀”。
气蚀会降低液压元件的使用寿命，是液压元件损坏的重要原因之一，特别是液压泵。气蚀也会加速油液老化发黑，因此要注意减少。
密封件长期浸泡在液压油中，希望不会，或极少发生变化。3)对动密封而言，工作时，密封件自然时时在与比它硬的金属材料发生摩擦。但即使对静摩擦，由于压力变化导致密封件形状变化，因此，接触面也会发生微运动，从而发生摩擦。因此，耐磨，对密封件是普遍需要的。高温会使高分子材料老化，失去弹性，增加塑性，发生永久变形。在密封件实际发生摩擦的部位往往由于摩擦产生热，而这些地方液压油往又很少流动，温度会高于其他部位。低温也会使材料变硬，弹性降低，从而降低压紧处的应力。这特别容易发生在冬季、高寒地区，不工作和刚起动时。
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